Jvgnätsbeskrivning

DVVJ Foundation Dal-vestlige Värmland Jernbane

NETVÆRK BESKRIVELSE 2006/12/01

Indholdsfortegnelse
Den første Generelle oplysninger
Den anden Betingelser for adgang og trafik
Den tredje Infrastruktur
Den fjerde Kapacitetstildeling
Den femte Services
Det sjette Afgifter

1 Generelle oplysninger
1,1 Indledning
DVVJ udfører turist trafik på ruten Bengtsfors - Mellerud og trolley trafikken på Bengtsfors - Årjäng.

1,2 Ansvar
DVVJ ansvarlig for indholdet af dette dokument.

1,3 gyldighed
Indholdet af dokumentet gælder for køreplanen træder i kraft den 10. december 2006 og indtil videre.

1,4 Publishing
Network erklæring er tilgængelig på DVVJ hjemmeside, www.dvvj.se

Ændringer 1.5
Netværk Erklæring kan ændres, hvis det er nødvendigt.

Kontaktpersoner 1.6
For mere detaljerede oplysninger kontakt Frank Hagman, Tlf: 0531-52 68 00 for yderligere information.

1,7 Samarbejde mellem infrastrukturforvaltere
DVVJ arbejder med Banverket i forbindelse med tildeling af kapacitet på national og international trafik.

2 Betingelser for dem, der ønsker at operere infrastrukturen
2,1 færdselsloven
For at kunne køre jernbanenettet DVVJ kandidaten påkrævet og adgang aftale med DVVJ, og tilladelse i form af licens og sikkerhedscertifikat, eller særlig tilladelse.

2.2 trafikkontrakter
Parterne etablere adgang til enighed, når stien er tildelt til at regulere trafikken, der skal udføres på DVVJ 's anlæg. Times, skiftende bevægelser osv. skal indgå i kontrakten. Der henvises også til dette dokument, hvis betingelserne for trafik.

2,3 Operationel kontrol
DVVJ anvende BVF 900,3

3 Infrastruktur
3,1 Rail rækkevidde af netværket
DVVJ infrastruktur spænder fra 38 785 km i Billingsfors til 43 800 km i Bengtsfors.

3,2 Tilslut lave skinnen
DVVJ har stier forbindelse til netværk, der forvaltes af staten (jernbaner), ved km 38 785 Billingsfors.

3.3 Egenskaber
o Sporvidde 1435 mm.
o Gauge A (maksimal bredde 3400 mm og maksimal højde 4650 mm).
o Den maksimale tilladte akseltryk er 16 tons (Stax A) for hele anlægget.
o Maksimal hastighed er 30 kilometer i timen på strækningen, 20 kilometer i timen for Bengtsfors station.
o Maksimal hældning på 20 ‰.
o Maksimal tog længder er 300 m
o Maksimal vægt pr meter er 3 tons / m
o spor ikke er elektrificeret.
o Kurset har ingen ATC.
o Farligt gods er ikke tilladt.
o Bengtsfors er normalt uden opsyn.
o kast Track mangler i Bengtsfors, er det naturligvis først og fremmest er beregnet til bil trafik.

03.04 Special transport
Forsendelser over måleren A, STAX En meter vægt på 3 tons / m eller længere end 300 m som særlig transport. Mens test kørsel af køretøjer, som særlig transport. For sådan transport skal især søge tilladelse DVVJ. DVVJ meddeler ansøgeren om forsendelse kan udføres eller ej.

3,5 Trafik
Web trafik ledes af Banverket Trafik på vegne af DVVJ

3,6 tilgængeligheden af infrastrukturen
o Trace facilitet snöröjs normalt ikke
o Afisningsmidler er ikke
o Spor 1 og spor 2 nord for S-diagrammet i Bengtsfors station er ikke åben for, hvor køre i tider, at vognen trafik opstår.

3.7 steder, hvor andre tjenester, der
Ingen andre tilbydes.

4 Kapacitetstildeling
4,1 Ansøgning om kapacitet
Jernbaneselskaber, der har drifts-rettigheder i overensstemmelse med punkt 2,2, har ret til at anmode om kapacitet på DVVJ Track anlæg, i overensstemmelse med betingelserne i dette dokument. Ansøgning er lavet af Banverket Trafik. Trafik underskriver en aftale efter tildeling af kapacitet direkte med DVVJ. Jernbaneselskaber skal frit kunne søge om kapacitet på Banverket netværk (se Banverket Network erklæring, (www.banverket.se) og eventuelle yderligere infrastruktur.

4,2 Tidsplan for anvendelse og tildeling af kapacitet
Tidsplanen følger Banverket specificeret proces for prisen.

4.3 Prioriterede regler
Den manglende kapacitet til at prioritere anmodninger ske efter følgende kriterier:
Den første Tog tilslutning til kanalbåde
Den anden Andre jernbane

4,4 Tildeling af kapacitet
Kapacitetstildeling i samråd med ansøgeren eller ensidigt DVVJ hvis der ikke opnås enighed

4,5 Overbelastning af infrastrukturen
Hvis kapacitetstildeling ikke kan løses gennem enten frivillig koordinering og konfliktløsning kan DVVJ forklare infrastruktur for overbelastning.

5 Services
5,1 Børsen og andre ydelser
Jernbanevirksomheden tildelte vej er ansvarlig for alle udveksle bevægelser i forbindelse med stien på anlægget.

6 Honorar
6.1 Opladning principper
Opladning reguleret adgang til enighed og baseret på DVVJ kostpris til at betjene sporene.