Jvgnätsbeskrivning

DVVJ Fundación Dal-occidental Värmland Ferrocarril

Descripción de la red 01/12/2006

Tabla de contenidos
La primera Información General
El segundo Condiciones de acceso y el tráfico
La tercera Infraestructura
El cuarto Asignación de capacidad
El quinto Servicios
El sexto Cargos

1 Información general
1.1 Introducción
DVVJ lleva el tráfico de turistas en las rutas Bengtsfors - Mellerud y el tráfico de mesa con los Bengtsfors - Årjäng.

1.2 Responsabilidad
Responsable por el contenido de este documento DVVJ.

1.3 Validez
El contenido del documento se aplica a los horarios de trabajo entra en vigor el 10 de diciembre de 2006 y hasta nuevo aviso.

1.4 Publicación
Declaración sobre la Red está disponible en el sitio web de DVVJ, www.dvvj.se

Cambios 1.5
Declaración sobre la Red se puede cambiar si es necesario.

Contactos 1.6
Para obtener información más detallada comuníquese con Frank Hagman, Tel.: 0531-52 68 00 para más información.

1.7 La cooperación entre los gestores de las infraestructuras
DVVJ trabajar con Banverket en relación con la asignación de la capacidad del tráfico nacional e internacional.

2 Condiciones para aquellos que quieren operar la infraestructura
2.1 Ley de Tráfico
Con el fin de ejecutar la red ferroviaria nominado DVVJ que se requiere y acuerdo de acceso con DVVJ, y el permiso en forma de licencia y el certificado de seguridad o permiso especial.

2.2 Los contratos de tráfico
Las partes establecen un acuerdo de acceso cuando el camino se le asigna para regular el tráfico que se realiza en las instalaciones de DVVJ. Times, los movimientos de desplazamiento, etc deben ser incluidos en el contrato. Por favor, también hacen referencia a este documento, si las condiciones para el tráfico.

2.3 Control operacional
DVVJ aplicar BVF 900,3

3 Infraestructura
3.1 Ámbito de aplicación de tren de la red
Infraestructura de DVVJ que van desde 38 785 kilometros en Billingsfors a 43 800 km de Bengtsfors.

3.2 Conexión del carril de baja
Senderos DVVJ de conectarse a las redes que son gestionados por el Estado (ferrocarriles), en el km 38 785 Billingsfors.

3.3 Características
Frente o vía de 1435 mm.
Medidor o Un. (ancho máximo de 3400 mm y altura máxima de 4650)
o La carga máxima admisible sobre el eje es de 16 toneladas (StAX A) para toda la planta.
velocidad máxima o está a 30 km / h en la línea, a 20 km / h en la estación de Bengtsfors.
o inclinación máxima de 20 ‰.
longitudes máximas de tren o son de 300 m
de peso o máximo por metro es de 3 toneladas por metro
o La pista no está electrificada.
o El curso no tiene ningún ATC.
las mercancías peligrosas o no están permitidos.
o Bengtsfors es normalmente desatendido.
o Seguimiento del descentramiento que falta en Bengtsfors, el curso está pensado principalmente para el tráfico de vehículo de motor.

03,04 de transporte especial
Los envíos que superen el indicador A, STAX un peso por metro de 3 toneladas / m o m más largo que 300 son considerados como transporte especial. Mientras que la prueba de conducción de vehículos contados a transporte especial. Para dicho transporte especial deben solicitar el permiso de DVVJ. DVVJ notificará al solicitante el envío se puede ejecutar o no.

3.5 Tráfico
El tráfico de Internet está a cargo de Tráfico, en nombre de Banverket DVVJ

3.6 disponibilidad de la infraestructura
o recurso de rastreo snöröjs que normalmente no se
o de deshielo agentes no son
o la pista 1 y pista 2 al norte de la S-gráfico de la estación de Bengtsfors no está abierto para el que la conducción durante las horas que el tráfico se produce carro.

3.7 Los lugares donde se prestan otros servicios
No hay otros servicios se ofrecen.

4 de asignación de capacidad
4.1 Aplicación de la capacidad
Las empresas ferroviarias que tienen los derechos de explotación de conformidad con el párrafo 2.2, tiene el derecho de solicitar la capacidad de instalación de la pista DVVJ, de acuerdo con los términos de este documento. La solicitud se realiza por el tráfico Banverket. Tráfico firma un acuerdo después de la adjudicación de la capacidad directamente con DVVJ. Las empresas ferroviarias deben tener libertad para aplicar para la capacidad de la red Banverket (ver Declaración de la Red de Banverket, (www.banverket.se) y ninguna infraestructura adicional.

4.2 Calendario para la aplicación y asignación de capacidad
El calendario sigue el proceso Banverket especificado para el premio.

4.3 Las reglas de prioridad
La falta de capacidad para priorizar las solicitudes se producen de acuerdo con los criterios siguientes:
La primera Los trenes que conectan a los barcos del canal
El segundo Otro riel

4.4 Asignación de la capacidad
La asignación de capacidad en consulta con el solicitante o de manera unilateral por DVVJ si no se alcanza un acuerdo

4.5 Infraestructura congestionada
Si la asignación de capacidad no se puede resolver a través de cualquiera de coordinación voluntaria y resolución de conflictos puede DVVJ explicar la infraestructura para la congestión.

5 Servicios
5.1 El intercambio y otros servicios
El camino RU asignado es responsable de todos los movimientos de cambio relacionados con la ruta de acceso en la instalación.

6 Cuotas
6.1 Principios de tarificación
Carga regulada acuerdo de acceso y basa en el precio DVVJ para operar las pistas.