Jvgnätsbeskrivning

DVVJ Fondation Dal-Ouest Värmland des chemins de fer

DESCRIPTION DU RÉSEAU 01/12/2006

Table des matières
Le premier Informations générales
Le second Conditions d'accès et de circulation
Le troisième Infrastructure
Le quatrième L'affectation des capacités
Le cinquième Services
Le sixième Frais

1 Informations générales
1.1 Introduction
DVVJ achemine le trafic touristique sur les routes Bengtsfors - Mellerud et le trafic chariot sur ​​les Bengtsfors - Årjäng.

1.2 Responsabilité
Responsable du contenu de ce document DVVJ.

1.3 Validité
Le contenu de ce document s'applique à l'horaire de travail entre en vigueur le 10 Décembre 2006 et jusqu'à nouvel avis.

1,4 Publishing
Déclaration du Réseau est disponible sur le site Web de DVVJ, www.dvvj.se

Changements 1,5
Déclaration du Réseau peut être changé si nécessaire.

Contacts 1.6
Pour de plus amples informations veuillez communiquer avec Frank Hagman, Tél: 0531-52 68 00 pour plus d'informations.

1.7 La coopération entre les gestionnaires de l'infrastructure
DVVJ travailler avec Banverket dans le cadre de la répartition des capacités de trafic national et international.

2 Conditions pour ceux qui veulent exploiter l'infrastructure
2.1 Droit de la circulation
Afin de lancer le réseau ferroviaire DVVJ candidat est requis et accord d'accès avec DVVJ, et l'autorisation sous la forme de licence et de certificat de sécurité ou un permis spécial.

2.2 Contrats de trafic
Les parties d'établir un accord d'accès lorsque le chemin est affecté à réguler le trafic à effectuer sur la facilité de DVVJ. Times, les mouvements de déplacement, etc devraient être inclus dans le contrat. S'il vous plaît également consulter ce document si les conditions pour le trafic.

2.3 Contrôle opérationnel
DVVJ application BVF 900,3

3 Infrastructure
3.1 Portée du réseau ferroviaire
Infrastructures DVVJ allant de 38 785 km en Billingsfors à 43 800 km en Bengtsfors.

3.2 Brancher le rail bas
Sentiers DVVJ de se connecter aux réseaux qui sont gérés par l'Etat (chemins de fer), au km 38 785 Billingsfors.

3.3 Caractéristiques
o avant piste de 1435 mm.
Jauge o Une. (largeur maximale 3400 mm et une hauteur maximale de 4650 mm)
o La charge par essieu maximale admissible est de 16 tonnes (STAX A) pour la plante entière.
La vitesse maximale est o 30 kmh sur la ligne, 20 kilomètres par heure pour la station Bengtsfors.
o Inclinaison maximale de 20 ‰.
longueurs maximales O-Train sont à 300 m
o Le poids maximum par mètre est de 3 tonnes / M
o La piste n'est pas électrifiée.
o Le cours comporte pas de CAT.
marchandises dangereuses o ne sont pas autorisés.
o Bengtsfors est normalement laissé sans surveillance.
o Faux-rond piste manquant dans Bengtsfors, le cours est principalement destinée à la circulation automobile.

03,04 spéciale de transport
Les livraisons dépassant la jauge A, STAX Un poids mètre de 3 tonnes / m ou plus de 300 m sont considérés comme des moyens de transport spéciaux. Bien que l'essai de conduite de véhicules comptés en tant que moyens de transport spéciaux. Pour le transport devrait en particulier demander la permission de DVVJ. DVVJ informe le demandeur de l'expédition peut être exécutée ou non.

3.5 Trafic
Le trafic Web est dirigé par le trafic Banverket, au nom de DVVJ

3,6 disponibilité de l'infrastructure
o Trace installation snöröjs pas normalement
o Agents de dégivrage ne ​​sont pas
o des voies 1 et 2, au nord de la S-graphique dans la station Bengtsfors n'est pas ouvert pour lequel la conduite pendant les périodes que le trafic chariot se produit.

3.7 Lieux où d'autres services sont fournis
Pas d'autres services sont offerts.

4 Répartition des capacités
4.1 Application de la capacité
Les compagnies ferroviaires qui ont des droits d'exploitation conformément au paragraphe 2.2, a le droit de demander des capacités sur la facilité de la voie DVVJ, en conformité avec les termes de ce document. Demande présentée par la circulation Banverket. Trafic signe un accord après l'attribution de la capacité directement avec DVVJ. Les compagnies ferroviaires devraient être libres d'appliquer de la capacité sur le réseau de Banverket (voir la Déclaration du Réseau de Banverket, (www.banverket.se) et toute une infrastructure supplémentaire.

4.2 Calendrier pour l'application et l'allocation de la capacité de
Le calendrier suit Banverket processus spécifié pour le prix.

4.3 Règles de priorité
Le manque de capacité de hiérarchiser les demandes se produisent selon les critères suivants:
Le premier Les trains reliant à bateaux sur le canal
Le second Autre rail

4.4 Répartition de la capacité de
L'attribution de capacités, en consultation avec le demandeur ou unilatéralement par DVVJ si aucun accord n'est atteint

4.5 Saturation de l'infrastructure
Si la répartition des capacités ne peut être résolu soit par une coordination volontaire et de règlement des différends peut DVVJ expliquer l'infrastructure de la congestion.

5 services
5.1 L'échange et d'autres services
Le chemin RU confiée est chargé de tous les mouvements de change liés à la voie à l'installation.

6 Frais
6.1 Principes de tarification
Charge régulée accord d'accès et basées sur le coût DVVJ à faire fonctionner les pistes.