Jvgnätsbeskrivning

DVVJ Foundation Dal-Western Railway Värmland

DESCRIZIONE DEL NETWORK 2006/12/01

Table of Contents
Il primo Informazioni generali
La seconda Condizioni di accesso e traffico
Il terzo Infrastruttura
Il quarto L'assegnazione della capacità
Il quinto Servizi
Il sesto Spese

1 Informazioni generali
1.1 Introduzione
DVVJ trasporta il traffico turistico sulle Bengtsfors percorso - Mellerud trolley e il traffico sulle Bengtsfors - Årjäng.

1,2 Responsabilità
Responsabile per il contenuto di questo documento DVVJ.

1.3 Validità
Il contenuto del documento è valido per l'orario di lavoro entra in vigore il 10 dicembre 2006 e fino a nuovo avviso.

1,4 Publishing
Prospetto informativo della rete è disponibile sul sito della DVVJ, www.dvvj.se

1.5 Modifiche
Prospetto informativo della rete possono essere modificati se necessario.

Contatti 1.6
Per informazioni più dettagliate contattare Frank Hagman, Tel: 0531-52 68 00 per ulteriori informazioni.

1,7 cooperazione tra i gestori dell'infrastruttura
DVVJ lavorare con Banverket in connessione con l'assegnazione di capacità di traffico nazionale e internazionale.

2 Condizioni per chi vuole per la gestione dell'infrastruttura
2,1 Traffic Law
Al fine di eseguire la rete ferroviaria DVVJ candidato è richiesto l'accesso e l'accordo con la DVVJ, e l'autorizzazione sotto forma di licenza e certificato di sicurezza o permesso speciale.

2.2 Contratti di traffico
Le parti stabiliscono accordi di accesso quando il percorso viene assegnato per regolare il traffico di essere trasportati sulla struttura del DVVJ. Times, i movimenti di spostamento, ecc dovrebbero essere inclusi nel contratto. Si prega di fare riferimento anche a questo documento se le condizioni per il traffico.

2,3 Controllo operativo
DVVJ applicando BVF 900,3

3 Infrastrutture
3.1 Ambito della rete ferroviaria
Infrastrutture DVVJ tra il 38 e 785 km in Billingsfors a 43 800 km in Bengtsfors.

3.2 Collegare la guida a bassa
DVVJ percorsi di connettersi alle reti che sono gestiti dallo Stato (Ferrovie), al km 38 785 Billingsfors.

3.3 Caratteristiche
o Carreggiata anteriore 1435 mm.
Gauge o A (larghezza massima 3400 millimetri e altezza massima 4650 millimetri).
o Il carico assale ammesso è di 16 tonnellate (STAX A) per l'intero impianto.
La velocità massima è 30 km o / h sulla linea, a 20 km / h per la stazione Bengtsfors.
o Pendenza massima del 20 ‰.
lunghezza del treno o massime sono di 300 m
Peso o massimo per metro è di 3 tonnellate / m
o La pista non è elettrificata.
Ø Il corso non ha ATC.
o merci pericolose non sono ammessi.
o Bengtsfors è normalmente incustodito.
o Traccia Runout manca Bengtsfors, il corso è destinato principalmente per il traffico automobilistico del motore.

03.04 Trasporti speciali
Le spedizioni che superano il calibro A, STAX metro un peso di 3 tonnellate / m o più lungo di 300 m sono conteggiati come mezzo di trasporto speciale. Mentre test di guida dei veicoli contati come trasporto speciale. Per tale trasporto devono chiedere il permesso in particolare di DVVJ. DVVJ comunica al richiedente della spedizione può essere eseguito o meno.

3,5 Traffic
Il traffico web è guidato da Traffic Banverket per conto di DVVJ

3,6 disponibilità dell'infrastruttura
o impianto di Trace snöröjs normalmente non
o de-icing agenti non sono
o Track 1 e Track 2 a nord della S-chart nella stazione Bengtsfors non è aperto per il quale durante i periodi di guida che il traffico si verifica trolley.

3.7 Luoghi in cui vengono forniti altri servizi
Altri servizi vengono offerti.

4 Capacità Allocation
4.1 Domanda di capacità
Le imprese ferroviarie che hanno i diritti d'uso ai sensi del paragrafo 2.2, ha il diritto di richiedere capacità su pista DVVJ struttura, in conformità con i termini del presente documento. Domanda è presentata da Traffic Banverket. Traffic firma un accordo dopo l'aggiudicazione di capacità direttamente con DVVJ. Le imprese ferroviarie devono essere libere di applicare per la capacità sulla rete Banverket (vedere Prospetto informativo della rete di Banverket, (www.banverket.se) e la creazione di ulteriori infrastrutture.

4,2 calendario per l'applicazione e assegnazione della capacità
Il programma segue Banverket processo specificato per il premio.

4.3 Regole sulla priorità
La mancanza di capacità di priorità alle richieste avvenire secondo i seguenti criteri:
Il primo I treni che collegano alle barche del canale
La seconda Altro binario

Allocazione della capacità di 4,4
Assegnazione della capacità nella consultazione con il richiedente o unilateralmente DVVJ se non si raggiunge un accordo

4,5 Infrastruttura saturata
Se l'allocazione della capacità non può essere risolto sia attraverso un coordinamento volontario e risoluzione delle controversie può DVVJ spiegare l'infrastruttura per la congestione.

5 Servizi
5.1 Il cambio e altri servizi
Il percorso RU assegnato è responsabile di tutti i movimenti di cambio relativi al percorso presso l'impianto.

6 Quote
6.1 Principi di tariffazione
Carica regolamentato accordo di accesso e sulla base dei costi DVVJ ad utilizzare le tracce.