Jvgnätsbeskrivning

DVVJ財団ダルウェスタンランド鉄道

ネットワークの説明2006年12月1日

目次
最初の 一般的な情報
2番目の アクセスとトラフィックの条件
3番目の インフラ
第4 容量割り当て
第5 サービス
第6 課金

1一般情報
1.1はじめに
Bengtsforsにメレルードとトロリーのトラフィック- - ÅrjängDVVJは、ルート上の観光客Bengtsforsトラフィックを伝送します。

1.2責任
このドキュメントの内容については責任を負いDVVJ。

1.3妥当性
文書の内容は、作業日程2006年12月10日に、さらなる通知があるまで発効に適用されます。

1.4発行
ネットワークステートメントwww.dvvj.se、DVVJのウェブサイトで提供されています

変更1.5
必要に応じてネットワークステートメントは変更される場合があります。

コンタクト1.6
より詳細な情報接触フランクハグマン、電話の場合：詳細については、0531から52 68 00。

1.7インフラストラクチャの管理者間の協力
DVVJは、国内および国際的なトラフィックの容量の割り当てに関連してBanverketでの作業。

インフラを運用したい人のための2条件
2.1交通法
レールを実行するためにネットワークDVVJにノミネートさが必要であり、アクセスDVVJとの契約、ライセンスおよび安全証明書または特別許可の形で許可されています。

2.2トラフィック契約
当事者は、パスがDVVJの施設に運ばれるトラフィックを規制するために割り当てられたアクセス契約を確立します。 タイムズ紙は、シフトの動きなどは契約に含まれるべきである。 トラフィックのための条件の場合、このドキュメントも参照してください。

2.3運用制御
BVF 900.3を適用DVVJ

3インフラストラクチャ
ネットワーク3.1レールスコープ
DVVJインフラストラクチャは、Billingsforsの38 785キロからBengtsfors州にある43 800キロまで。

3.2低レールを接続する
DVVJのトレイルは、キロ38 785 Billingsforsで、状態（国鉄）によって管理されているネットワークに接続します。

3.3特性
Oのフロント·トラック1435ミリメートル。
Oゲージ（最大幅3400ミリメートル、最大高さ4650ミリメートル）。
Oは最大許容軸荷重は、プラント全体の16トン（STAX A）です。
o最大速度はBengtsforsステーション用に、ライン上で毎時20キロ毎時30キロです。
20 o最大傾斜‰。
o最大列車長は300メートルです。
メートル当たりo最大重量は3トン/ mである
トラックが電化されていませんO。
コースがないATCを持っていませんO。
O危険物は許可されていません。
O Bengtsforsは、通常は無人です。
Bengtsforsに欠けているO振れトラックは、コースは主にモーターカーのトラフィックを対象としています。

03.04特殊輸送
ゲージを超える出荷台数は、STAX 3トン/ mまたはより長い300メートルのメートルの重量は、特別な輸送としてカウントされます。 テストには、特殊な輸送として数え車の運転中に。 このような輸送のために特にDVVJの許可を求めるべきである。 DVVJは実行しなくてもかまいません出荷の申請者に通知します。

3.5トラフィック
ウェブトラフィックはDVVJに代わってBanverketトラフィックが率いる

インフラストラクチャー3.6可用性
Oトレース機能ではなく、通常snöröjs
Oデアイシング剤はそうではありません
Oトラック1とBengtsfors駅でS-チャートの2北の追跡は、トロリーのトラフィックが発生している時間帯に運転せるために開いていません。

他のサービスが提供されている3.7場所
他のサービスが提供されていません。

4容量の割り当て
容量4.1アプリケーション
第2.2項に従って、オペレーティング権限を持っている鉄道会社は、この文書の条項に従って、DVVJのトラック工場で能力を要求する権利を有します。 アプリケーションは、Banverketトラフィックによって行われます。 トラフィックは直接DVVJと容量の賞の後に契約を締結。 鉄道会社（Banverketのネットワーク声明（www.banverket.se）と任意の追加のインフラストラクチャを参照してくださいBanverketのネットワーク上の容量を適用することは自由であるべきです。

容量のアプリケーションと割り当て4.2時間割
スケジュールは、賞のためにBanverket指定されたプロセスに従います。

4.3優先順位のルール
要求に優先順位を付ける能力の欠如は、以下の基準に従って行われます。
最初の 運河のボートに接続している列車
2番目の 他のレール

容量4.4割り当て
申請者と協議の上、容量割り当て、または一方的に協議が調わないときはDVVJによって

4.5混雑インフラ
容量の割り当ては、自発的な協調と紛争解決のいずれかを使用して解決できない場合DVVJは混雑するためのインフラストラクチャを説明することができます。

5サービス
5.1交換およびその他のサービス
RU割り当てられたパスは、施設でのパスに関連するすべての為替変動のために責任があります。

6その他の料金
6.1充電の原則
充電は、アクセス契約を規制し、トラックを操作するDVVJのコストに基づいています。