DVVJ Stiftelsen Dal-Västra Värmlands Järnväg

JÄRNVÄGSNÄTSBESKRIVNING 2006-12-01

Innehållsförteckning
1. Allmän information
2. Villkor för tillträde och trafikering
3. Infrastruktur
4. Kapacitetstilldelning
5. Tjänster
6. Avgifter

1 Allmän information
1.1 Inledning
DVVJ bedriver turisttrafik på sträckan Bengtsfors - Mellerud samt dressintrafik på sträckan Bengtsfors - Årjäng.

1.2 Ansvar
DVVJ ansvarar för innehållet i detta dokument.

1.3 Giltighetstid
Innehållet i dokumentet gäller från 2 mars 2009 och tills vidare.

1.4 Publicering
Järnvägsnätsbeskrivningen finns tillgänglig på DVVJ: s hemsida, www.dvvj.com

1.5 Ändringar
Järnvägsnätsbeskrivningen kan ändras vid behov.

1.6 Kontakter
för mer detaljerad information Kontakta Peder Johansson, tfn: 0531-52 68 00 för ytterligare upplysningar.

1.7 Samarbete mellan infrastrukturförvaltare
DVVJ samarbetar med Banverket i samband med kapacitetstilldelning av såväl nationell som internationell trafik.

2 Villkor för dem som vill trafikera infrastrukturen
2.1 Trafikeringsrätt
För att trafikera det järnvägsnät som DVVJ förvaltar krävs dels trafikeringsavtal med DVVJ, dels tillstånd i form av licens, säkerhetsintyg eller särskilt tillstånd.

2.2 Trafikeringsavtal
Parterna upprättar trafikeringsavtal när tågläget är tilldelat som reglerar den trafik som skall utföras på DVVJ: s anläggning. Tider, växlingsrörelser med mera skall inkluderas i avtalet. I övrigt hänvisas till detta dokument om förutsättningar för trafiken.

2.3 Operativa regler
DVVJ tillämpar BVF 900.3

3 Infrastruktur
3.1 Järnvägsnätets omfattning
DVVJ infrastruktur sträcker sig från km 38.785 i Billingsfors till km 43.800 i Bengtsfors.

3.2 Anslutande järnvägsnät
DVVJ: s spår ansluter till järnvägsnät som förvaltas av staten (Banverket), vid km 38.785 i Billingsfors.

3.3 Egenskaper
o Spårvidd 1435 mm.
o Lastprofil A (största bredd 3400 mm och högsta höjd 4650 mm).
o Största tillåtna axellast är 16 ton (STAX A) för hela anläggningen.
o Största tillåtna hastighet är 30km/h för linjen, 20km/h för Bengtsfors station.
o Maximala lutningen är 20 ‰.
o Maximala tåglängder är 300 m.
o Maximal metervikt är 3 ton/m.
o Banan är inte elektrifierad.
o Banan saknar ATC.
o Farligt gods får ej medföras.
o Bengtsfors är normalt obevakad.
o Rundgångsspår saknas i Bengtsfors, banan är huvudsakligen avsedd för motorvagnstrafik.

3.4 Specialtransporter
Transporter som överskrider lastprofil A, STAX A, metervikt över 3 ton/m eller är längre än 300 m räknas som specialtransport. Även provkörning av fordon räknas som specialtransport. För sådan transport skall särkilt tillstånd sökas hos DVVJ. DVVJ meddelar sökanden om transporten kan genomföras eller ej.

3.5 Trafikledning
Banan trafikleds av Banverket Trafik på uppdrag av DVVJ

3.6 Infrastrukturens tillgänglighet
o Spåranläggningen snöröjs normalt ej
o Halkbekämpning sker inte
o Spår 1 samt spår 2 norr om S-tavlan på Bengtsfors station är ej upplåtna för tågfordon under de tider som dressintrafik förekommer.

3.7 Platser där övriga tjänster tillhandahålls
Inga övriga tjänster erbjuds.

4 Kapacitetstilldelning
4.1 Ansökan om kapacitet
Järnvägsföretag som har trafikeringsrätt i enlighet med punkt 2.2, har rätt att ansöka om kapacitet på DVVJ: s spåranläggning, i enlighet med villkoren i detta dokument. Ansökan sker hos banverket trafik. Trafikeringsavtal tecknas efter tilldelande av kapacitet direkt med DVVJ. Järnvägsföretag ska själva ansöka om kapacitet på Banverkets nät (se Banverkets järnvägsnätsbeskrivning, (www.banportalen.se) och eventuell ytterligare infrastruktur.

4.2 Tidsplan för ansökan och tilldelning av kapacitet
Tidsplanen följer Banverkets angivna process för tilldelning.

4.3 Prioriteringsregler
Vid kapacitetsbrist kan prioritering av ansökningarna komma att ske enligt nedanstående kriterier:
1. Tåg med anslutning till kanalbåtar
2. Övriga tåg

4.4 Tilldelning av kapacitet
Tilldelning av kapacitet sker i samråd med sökande eller ensidigt av DVVJ om överenskommelse inte kan nås

4.5 Överbelastad infrastruktur
Om kapacitetstilldelning inte kan lösas genom vare sig frivillig samordning eller tvistlösning kan DVVJ förklara infrastrukturen för överbelastad.

5 Tjänster
5.1 Växling och andra tjänster
Järnvägsföretaget som har tilldelats tågläge ansvarar för samtliga växlingsrörelser hörande till tågläget på anläggningen.

6 Avgifter
6.1 Avgiftsprinciper
DVVJ tar inte ut några avgifter för nyttjande av infrastrukturen.