Jvgnätsbeskrivning

DVVJ Stichting Dal-West-Värmland Railway

NETWERK BESCHRIJVING 2006-12-01

Inhoudsopgave
De eerste Algemene informatie
De tweede Voorwaarden voor toegang en verkeer
De derde Infrastructuur
De vierde Capacity Allocation
De vijfde Services
De zesde Kosten

1 Algemene informatie
1.1 Inleiding
DVVJ draagt ​​toeristisch verkeer op de route Bengtsfors - Mellerud en trolley verkeer op de Bengtsfors - Årjäng.

1.2 Aansprakelijkheid
DVVJ verantwoordelijk voor de inhoud van dit document.

1.3 Geldigheid
De inhoud van het document is van toepassing van de dienstregeling in werking treedt op 10 december 2006 en tot nader order.

1,4 Publishing
Netverklaring is beschikbaar op de website van DVVJ's, www.dvvj.se

Wijzigingen 1.5
Netverklaring kunnen worden gewijzigd als dat nodig is.

Contacten 1,6
Voor meer gedetailleerde informatie contact op met Frank Hagman, Tel: 0531-52 68 00 voor meer informatie.

1.7 De samenwerking tussen infrastructuurbeheerders
DVVJ het werken met Banverket in verband met de toewijzing van capaciteit van nationale en internationale verkeer.

2 Voorwaarden voor degenen die willen om de infrastructuur te bedienen
2,1 verkeersrecht
Met het oog op het spoor lopen netwerk DVVJ genomineerde is nodig en de toegang overeenkomst met DVVJ, en toestemming in de vorm van licentie-en veiligheidscertificaat of speciale vergunning.

2.2 Verkeer Contracten
De partijen op te richten toegangsovereenkomst als het pad is toegewezen aan het verkeer uit te voeren op de faciliteit DVVJ's te reguleren. Times, het verschuiven bewegingen, enz. moeten worden opgenomen in het contract. Zie ook dit document als de voorwaarden voor het verkeer.

2.3 Operationele controle
DVVJ toepassing van BVF 900,3

3 Infrastructuur
3,1 Rail Omvang van het net
DVVJ infrastructuur variërend van 38 785 km in Billingsfors tot 43 800 km in Bengtsfors.

3.2 Verbind de lage rail
DVVJ de paden te sluiten op netwerken die worden beheerd door de staat (Spoorwegen), bij km 38 785 Billingsfors.

3.3 Kenmerken
o Spoorbreedte voor 1435 mm.
o Gauge A (maximale breedte 3400 mm en de maximale hoogte 4650 mm).
o De maximaal toelaatbare aslast is 16 ton (STAX A) voor de gehele installatie.
o Maximale snelheid is 30 kmh op de lijn, 20 km / h voor Bengtsfors station.
o Maximale helling van 20 ‰.
o maximumsnelheid van de trein lengtes zijn 300 m
o Maximum gewicht per meter is 3 ton / m
o De track is niet geëlektrificeerd.
o De cursus heeft geen ATC.
o Gevaarlijke stoffen zijn niet toegestaan.
o Bengtsfors is normaal gesproken zonder toezicht.
o Slingering Track ontbreekt in Bengtsfors, wordt de cursus in eerste instantie bedoeld voor het auto verkeer.

03,04 Speciaal transport
Zendingen boven de meter A-, STAX Een meter gewicht van 3 ton / m of langer dan 300 m geteld als speciaal vervoer. Terwijl testen besturen van voertuigen geteld als speciaal vervoer. Voor dit vervoer moet vooral proberen toestemming van DVVJ. DVVJ meldt de aanvrager van de zending kan worden uitgevoerd of niet.

3.5 Traffic
Het webverkeer wordt geleid door Banverket Verkeer namens DVVJ

3,6 beschikbaarheid van de infrastructuur
o Trace faciliteit snöröjs niet normaal
o De-icing middelen niet
o Track 1 en Track 2 ten noorden van de S-grafiek in Bengtsfors station is niet open voor, waarbij het ​​rijden in tijden dat de wagen het verkeer optreedt.

3.7 Plaatsen waar andere diensten worden aangeboden
Er zijn geen andere diensten worden aangeboden.

4 Capacity Allocation
4.1 Aanvraag voor capaciteit
De spoorwegmaatschappijen die exploitatierechten hebben in overeenstemming met paragraaf 2.2, heeft het recht om de capaciteit te vragen op het goede spoor DVVJ faciliteit, in overeenstemming met de voorwaarden van dit document. De toepassing wordt gemaakt door Banverket Traffic. Verkeersborden een overeenkomst na de gunning van de capaciteit rechtstreeks met DVVJ. Spoorwegmaatschappijen moeten vrij zijn van toepassing voor de capaciteit op het netwerk van Banverket (zie Banverket de Netverklaring, (www.banverket.se) en eventuele aanvullende infrastructuur.

4.2 Tijdschema voor de toepassing en de toewijzing van capaciteit
Het schema volgt Banverket gespecificeerd proces voor de award.

4,3 Prioriteitsregels
Het gebrek aan capaciteit verzoeken prioriteit zich de volgende criteria:
De eerste Treinen verbinden met rondvaartboten
De tweede Andere spoor

4.4 Toewijzing van capaciteit
De toewijzing van capaciteit in overleg met de aanvrager of eenzijdig door DVVJ als er geen overeenstemming wordt bereikt

4,5 Overbelaste infrastructuur
Als de toewijzing van capaciteit niet kan worden opgelost door middel van een vrijwillige coördinatie en geschillenbeslechting kan DVVJ leggen de infrastructuur voor de overbelasting.

5 Diensten
5.1 De uitwisseling en andere diensten
De RU toegewezen pad is verantwoordelijk voor alle uitwisseling bewegingen in verband met het pad aan de faciliteit.

6 Tarieven
6,1 Tariefbeginselen
Het opladen van gereguleerde toegang overeenkomst en op basis van kosten DVVJ om de tracks te bedienen.