Jvgnätsbeskrivning

DVVJ Foundation Dal-vestlig Värmland Railway

NETTVERK BESKRIVELSE 2006-12-01

Innholdsfortegnelse
Den første Generell informasjon
Den andre Vilkårene for tilgang og trafikk
Den tredje Infrastruktur
Den fjerde Kapasitet Allocation
Den femte Tjenester
Den sjette Kostnader

1 Generell informasjon
1.1 Innledning
DVVJ bærer turist trafikk på ruten Bengtsfors - Mellerud og tralle trafikk på Bengtsfors - Årjäng.

1.2 Ansvar
DVVJ ansvarlig for innholdet i dette dokumentet.

1.3 Gyldighet
Innholdet i dokumentet gjelder arbeidssituasjonen timeplanen trer i kraft 10. desember 2006 og inntil videre.

1.4 Publishing
Network Statement er tilgjengelig på DVVJ hjemmeside, www.dvvj.se

Endringer 1.5
Network Statement kan endres om nødvendig.

Kontakter 1.6
For mer detaljert informasjon kontakt Frank Hagman, Tlf: 0531-52 68 00 for ytterligere informasjon.

1.7 Samarbeid mellom infrastrukturforvaltere
DVVJ arbeider med Banverket i forbindelse med tildeling av kapasiteten på nasjonal og internasjonal trafikk.

2. Vilkår for dem som ønsker å drive infrastruktur
2.1 Trafikk Law
For å kjøre jernbanenettet DVVJ nominerte er nødvendig og samværsavtale med DVVJ, og tillatelse i form av lisens og sikkerhetssertifikat eller spesiell tillatelse.

2.2 Trafikk Kontrakter
Partene etablere samværsavtale når banen er tildelt regulere trafikken som skal utføres på DVVJ anlegg. Times, skiftende bevegelser, bør etc. inngå i kontrakten. Se også dette dokumentet hvis forholdene for trafikk.

2.3 Driftskontroll
DVVJ søker BVF 900,3

3 Infrastruktur
3,1 Rail Omfang av nettverket
DVVJ infrastruktur spenner fra 38 785 km i Billingsfors til 43 800 km i Bengtsfors.

3.2 Koble den lave skinnen
DVVJ sine stier koble til nettverk som forvaltes av staten (Railways), ved km 38 785 Billingsfors.

3.3 Kjennetegn
o Front spor 1435 mm.
o Gauge A (maksimum bredde 3400 mm og maks høyde 4650 mm).
o Den maksimale tillatte akseltrykk er 16 tonn (STAX A) for hele anlegget.
o Maksimal hastighet er 30 km / t på linjen, 20km / t for Bengtsfors stasjon.
o Maksimal stigning på 20 ‰.
o Maksimale tog lengder er 300 m
o Maksimal vekt per meter er 3 tonn / m
o sporet ikke er elektrifisert.
o Kurset har ingen ATC.
o Farlig gods er ikke tillatt.
o Bengtsfors er normalt ubetjent.
o runout Spor mangler i Bengtsfors, er kurset først og fremst beregnet for bil trafikk.

03.04 spesialtransport
Forsendelser over måleren A, STAX En meter vekt på 3 tonn / m eller lengre enn 300 m regnes som spesiell transport. Mens test kjøring av biler regnes som spesiell transport. For slik transport bør særlig søke tillatelse av DVVJ. DVVJ varsler søkeren om forsendelsen kan bli utført eller ikke.

3.5 Trafikk
Den web-trafikk ledes av Banverket Trafikk på vegne av DVVJ

3,6 tilgjengeligheten av infrastrukturen
o Trace anlegget snöröjs normalt ikke
o De-icing agenter er ikke
o Spor 1 og spor 2 nord for S-diagrammet i Bengtsfors stasjon er ikke åpen for der kjøring i tider som tralle trafikken oppstår.

3.7 Steder hvor andre tjenester ytes
Ingen andre tjenester tilbys.

4 Kapasitet Allocation
4.1 Søknad om kapasitet
Jernbane selskaper som har drifts-rettigheter i samsvar med punkt 2.2, har rett til å kreve kapasitet på DVVJ sine spor anlegg, i samsvar med vilkårene i dette dokumentet. Applikasjonen er laget av Banverket Trafikk. Trafikk signerer en avtale etter at tildelingen av kapasitet direkte med DVVJ. Jernbane selskaper bør være fri til å søke om kapasiteten på Banverket nett (se Banverket Network Statement, (www.banverket.se) og ytterligere infrastruktur.

4.2 Tidsplan for søknad og tildeling av kapasitet
Tidsplanen følger Banverket spesifisert prosess for tildelingen.

4.3 Prioriterte regler
Mangelen på kapasitet til å prioritere anmodninger skje etter følgende kriterier:
Den første Togene som kobler seg til kanalbåtene
Den andre Andre rail

4.4 Disponering av kapasitet
Kapasitet tildeling i samråd med søkeren eller ensidig av DVVJ hvis enighet ikke oppnås

4,5 overbelastet infrastruktur
Hvis kapasiteten tildeling ikke kan løses enten gjennom frivillig koordinering og tvisteløsning kan DVVJ forklare infrastrukturen for lunger.

5 Tjenester
5.1 utveksling og andre tjenester
Togselskapet tildelt banen er ansvarlig for alle valutakursene bevegelser knyttet til banen på anlegget.

6 Avgifter
6.1 Lading prinsipper
Lading regulert samværsavtale og basert på DVVJ kostnad å drive sporene.