Jvgnätsbeskrivning

DVVJ Fundacja Dal-Western Railway Värmland

Opis sieci 01.12.2006

Spis treści
Pierwszy Informacje ogólne
Sekund Warunki dostępu i ruchu
Trzeci Infrastruktura
Czwarty Alokacji zdolności
Piąta Usługi
6-cie Opłaty

1 Informacje ogólne
1,1 Wstęp
DVVJ wykonuje ruch turystyczny na trasie Bengtsfors - Mellerud i ruch wózka na Bengtsfors - Årjäng.

1,2 Odpowiedzialność
DVVJ odpowiedzialności za treść tego dokumentu.

1,3 Ważność
Treść dokumentu odnosi się do rozkładu jazdy wejdzie w życie w dniu 10 grudnia 2006 i aż do odwołania.

1,4 Publishing
Oświadczenie sieć jest dostępna na stronie internetowej firmy, w www.dvvj.se DVVJ

Zmiany w 1.5
Oświadczenie sieci może być zmienione w razie potrzeby.

Kontakt 1.6
Aby uzyskać więcej szczegółowych informacji udziela Frank Hagman, Tel: 0531-52 68 00 dla dalszych informacji.

1,7 współpraca między zarządcami infrastruktury
DVVJ pracy z Banverket w związku z alokacją zdolności ruchu krajowym i międzynarodowym.

2 Warunki tych, którzy chcą działać infrastruktury
2,1 Traffic Law
W celu uruchomienia sieci kolejowej DVVJ nominowany jest wymagana, a umowa dostęp z DVVJ i zgody w formie licencji i certyfikatu bezpieczeństwa, lub specjalne zezwolenie.

2.2 drogowe kontrakty
Strony ustalają umowę dostępu, gdy ścieżka jest przypisany do regulacji ruchu ma być wykonana na obiekcie DVVJ firmy. Czasy, ruchy przemieszczaniu, itp. powinny być zawarte w umowie. Należy także zapoznać z tym dokumentem, jeśli warunki dla ruchu.

2,3 Kontrola operacyjna
DVVJ stosowania BVF 900.3

3 Infrastruktura
3,1 Rail Zasięg sieci
Infrastruktura DVVJ od 38 785 km w Billingsfors do 43 800 km w Bengtsfors.

3,2 Podłącz niską szynę
DVVJ na szlaki łączenie się z sieciami, które są zarządzane przez państwo (koleje), w km 38 785 Billingsfors.

3.3 Charakterystyka
Przód o tor 1435 mm.
Miernik o (maksymalna szerokość 3400 mm i maksymalnej wysokości 4650 mm).
o maksymalny dopuszczalny nacisk na oś wynosi 16 ton (STAX) dla całego zakładu.
Maksymalna prędkość o jest 30 kilometrów na godzinę na linii, dwadzieścia kilometrów na godzinę na stacji Bengtsfors.
o Maksymalna nachylenia 20 ‰.
o Maksymalne długości pociągów mają 300 m
o Maksymalny ciężar na metr wynosi 3 tony / m
o utwór nie jest zelektryfikowana.
o przebieg nie ma ATC.
o niebezpieczne nie są dozwolone.
o Bengtsfors zwykle bez nadzoru.
o bicie utworów brakuje w Bengtsfors, kurs jest przeznaczony głównie dla ruchu samochodowego samochodowego.

03,04 Transport specjalistyczny
Przesyłki przekraczające skrajnię, STAX waga metra 3 ton / m lub dłuższy niż 300 m są liczone jako specjalnego transportu. Podczas jazdy badanie pojazdów liczonych jako specjalny transport. Dla takiego transportu powinny szczególnie szukać zgody DVVJ. DVVJ powiadomi wnioskodawcę przesyłki mogą być wykonane, czy nie.

3,5 Traffic
Ruch internetowy jest kierowany przez Banverket Ruchu na rzecz DVVJ

3,6 dostępność infrastruktury
o Śledzenie obiektu snöröjs zwykle nie
o odladzanie agenci nie są
O Track 1 i Track 2 na północ od S-wykresie w stacji Bengtsfors nie jest otwarty dla których jazda w czasach, że ruch wózka występuje.

3.7 Miejsca, w których inne świadczone są usługi
Żadne inne usługi są ​​oferowane.

4 Pojemność Alokacja
4,1 Wniosek o pojemności
Przedsiębiorstwa kolejowe, które mają prawa pracy, zgodnie z pkt 2.2, ma prawo żądać możliwości na obiekcie toru DVVJ firmy, zgodnie z postanowieniami niniejszego dokumentu. Wniosek został złożony przez Banverket Traffic. Traffic podpisuje umowę po udzieleniu mocy bezpośrednio z DVVJ. Przedsiębiorstwa kolejowe powinny być wolne do ubiegania się o zdolności przewozowej sieci Banverket (zobacz oświadczenie Banverket sieci (www.banverket.se) i wszelkie dodatkowe infrastruktury.

4,2 Harmonogram stosowania i alokacji zdolności
Plan następujący Banverket określonego procesu na nagrody.

4.3 Priorytet zasady
Brak zdolności do priorytetu żądań nastąpić zgodnie z następującymi kryteriami:
Pierwszy Pociągi łączące na barkach
Sekund Inne kolejowym

4,4 alokacji zdolności przepustowej
Alokacji zdolności w porozumieniu z wnioskodawcą lub jednostronnie przez DVVJ jeśli nie zostanie osiągnięte porozumienie

4,5 Przepełniona infrastruktura
Jeśli alokacji zdolności nie może być rozwiązana przez każdą dobrowolnej koordynacji i rozwiązywania sporów, może DVVJ wyjaśnić infrastruktury dla zatoru.

5 Usługi
5,1 wymiany i inne usługi
RU przypisana ścieżka jest odpowiedzialny za wszystkich ruchów walutowych związanych ze ścieżki w obiekcie.

6 Opłaty
6.1 Zasady ładowania
Ładowanie reguluje umowy o dostępie i na podstawie kosztów DVVJ do funkcjonowania utwory.